很多人都已经习惯去网上寻找食材，大量的生鲜产品不仅比超市卖得便宜，还能时常尝口鲜，得到市场上买不到的新鲜食物。而那些偏远地区的农民，也可以把本来难以销售的农副产品直接销到城里去，效率提高，致富的机会也来了。问题是，运输成本太高。   网购生鲜的人都有过这种经验，有时候运费能达到产品价格的一半甚至更多。直销带来的便宜，都被运费给“吞”了。对此，不仅消费者不满意，电商也饱受其苦，2015年有报道称，全国生鲜电商大概有4000家，而只有1%盈利，4%持平，95%亏损。　

随着低温食品的装卸、分拣、打包、配送管理等的多样化，传统的单纯性仓储冷库已难以满足这些花样繁多的需求：“过去的冷库出租，大货车往冷库门口一停，冷库门一开，几个工人便开始忙活着卸货，几个人形成一条小型的流水线，将货物一件件往冷库内搬，人工效率相对缓慢，而冷库门敞开或间歇性敞开、关闭，会导致冷库冷量流失，造成冷库电量增加，且会造成库内结霜严重等情况，这种传统式的冷库已经无法满足当下冷库租赁用户的需求了。”冰度仓储运营部的陈经理如是告诉小编。　

去年10月，第二十届全国省级晚报（都市报）总编辑年会在郑州召开，大家中原论道，共话未来。就在6月16日，全国28家都市报晚报的总编辑、媒体人和河南14家媒体一起，再次聚首郑州，共谋都市报在冷链物流市场发展大计。 聚首全国都市报媒体大佬谋冷链市场大计 “企业的市场，在一定程度上，也是媒体的市场。”6月16日，在全国都市报冷链物流促进联盟筹备会上，大河报社常务副社长王雪飞说，　

蓝皮书数据显示，2015年，社会物流需求呈稳中趋缓态势，全国社会物流总额219.2万亿元，比上年增长5.8%，增速回落2.1个百分点，“十二五”时期年均增长8.7%；社会物流总费用与GDP的比率为16%，比2010年的17.8%有较大幅度下降。这其中有公路货运量、货物周转量、GDP数据调整的因素，也有产业结构调整、物流服务价格下降的因素，同时也显示出物流运行效率有所提升。　

快递公司的上市潮并没有停止。   在圆通、申通、顺丰开启借壳上市的节奏后，天天快递日前也透露将于年底前上市，同时继今年2月份公司宣布A轮6亿元融资后，天天快递方面还表示，今年6月30日之前公司将宣布进行B轮融资，融资金额为7亿元至8亿元之间。   在此之前，包括速尔、优速等快递公司也相继披露了融资情况，由此可见，快递行业已经进入全方位拥抱资本的阶段，资本市场的运作已经被视为维持地位或者弯道超车的必备条件。　

近日，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》)。   《方案》提出，到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至10%以上，运输空驶率明显下降，全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。到2020年，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至15%以上，大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%，准时率达到95%，运输空驶率大幅下降。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。　

冷链物流作为物流行业的一个分支，是随着工业和商业的需求增多而不断发展起来的一个行业，冷链物流的发展需要冷库的密切配合，但是我国的冷库在长时代的打算经济体系下，只是起到一个低温蕴藏仓库的作用，这极大的制约了冷链物流发展。 以冷链物流相对发达的深圳冷库为例，深圳冷库容量达几百万吨左右，但是冷链配送企业还不上规模，且分布零散，所以导致偌大的冷库资源不能充分的调配利用，如果能将这些冷库资源充分利用起来，则可以大大降低物流成本，提升产品的竞争力。　

受国家政策拉动和市场需求影响，中国冷藏车需求量增长呈逐年上升之势。冷藏保温车产量增速从2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中国冷藏保温车产量达到7063辆，其中，北汽福田、镇江飞驰以及中集集团市场份额均在10%以上。　

随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧，大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内实力的农产品冷链物流生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究　

据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。　

我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链物流行业进行一下“性格”分析。　

自1990年，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12.1%，位居****。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。　

速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品　

农产品冷链物流货运的体系：水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。　

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 　

是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要功能是　

杂乱无章的物料仓库、复杂的生产备料及采购计划的准确性难以保证等几乎是所有大型制造企业所面临的难题。为解决这一问题，备件物流中心于2008年在公司内部率先实施了WMS系统和条码技术，实现了出入库以及在库管理全过程的条码化管理，在成功实施后，开始在2009年向其他事业部推广实施。　

物流中心（logisticscenter ） “LogisticsCentre”一词，这一用法多在亚洲地区使用，欧洲、美国也有使用但比较少，他们多用“Distribution Centre”，即我国所称的“配送中心”，在西方“Distribution Centre”的使用比“Logistics Centre”普遍得多。